Дизельная трехфазная электростанция EXEL I X715C2

Серия дизельных электростанций SDMO EXEL II на базе двигателей MTU - наилучшее сочетание большой мощности и экономичности расхода топлива на единицу произведенной электроэнергии. Особенностями данных двигателей является электронное управление всеми системами и уникальная система впрыска топлива высокого давления "Common Rail". Система "Common Rail" представляет собой систему впрыска топлива с общей топливной рампой и форсунками с электронным управлением. Благодаря современной системе топливоподачи двигатели MTU имеют уникальные показатели удельного расхода топлива: 190-195 г/кВт х час. Таким образом, экономия топлива для дизельных генераторных установок SDMO с двигателями MTU, работающих в круглосуточном режиме, составляет порядка 400 л дизельного топлива в сутки. Двигатели этих электростанций имеют также сниженный расход масла на угар - не более 1% от расхода топлива. Интервалы необслуживаемой работы для ДГУ Exel II также не имеют аналогов по величине - например, периодичность смены моторного масла для них - от 1000 моточасов. Технические характеристики Резервная мощность, кВа 715 Резервная мощность, кВт 572 Основная мощность, кВа 650 Основная мощность, кВт 520 Количество фаз трехфазная Потребление топлива при нагрузке 75%, л/ч 103 Объем встроенного топливного бака, л 610 л Габариты (ДхШхВ),мм / масса, кг 3470х1630х2075 / 4510 Двигатель Производитель двигателя MTU Модель двигателя 12V1600G20F-E Тип двигателя Дизельный, 12-ти цилиндровый, с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха Максимальная мощность 634 кВт Частота вращения двигателя 1500 об/мин Генератор Модель генератора LEROY SOMER LSA49.1S4 Выходное напряжение генератора 400/230В / 50Гц Пульт управления генератора TELYS или KERYS Базовая комплектация: Электронный регулятор частоты вращения; Рама с виброгасящими подушками подвески; Автоматический выключатель электропитания; Радиатор, рассчитанный на температуру воздуха 48/50°С макс. с механическим вентилятором; Защитная решетка на вентиляторе и вращающихся деталях; 9 дБ(А) глушитель, поставляемый отдельно; Заряженная стартерная аккумуляторная батарея, заправленная электролитом; 24 В зарядный генератор и стартер; Поставляется заправленной маслом и ОЖ -30°С; Руководство пользователя и Руководство по установке генераторных агрегатов Дополнительные опции: Двигатель: воздушный фильтр со сменным фильтрующим элементом, подогреватель ОЖ напряжением электропитания 220/240 В. Генератор переменного тока: антиконденсатный подогреватель обмоток, усиленные изоляция, PMG + Регулятор. Система удаления ОГ: глушитель 9 дБ(А), глушитель 29 дБ(А), глушитель 40 дБ(А), гибкий компенсатор. Система запуска двигателя: защитная решетка на горячие части двигателя, устройство отключения аккумуляторной батареи. Топливная система: доп. топливный бак объемом 500 л, доп. топливный бак объемом 1000 л, аварийный сигнал о заполнении сливного поддона под топливным баком, комплект автоподкачки топлива с 1-м насосом производительностью 1 м3/ч, комплект автоподкачки топлива с 2-мя насосами производительностью 1 м3/ч каждый, комплект автоподкачки топлива с 1-м насосом производительностью 4 м3/ч. Резервная мощность, кВа: 715 Основная мощность, кВа: 650 Количество фаз: трехфазная Модель двигателя: 12V1600G20F-E Тип двигателя: Дизельный, 12-ти цилиндровый, с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха