Дизельная трехфазная электростанция EXEL II X1400

Серия SDMO EXEL II на базе двигателей MTU - наилучшее сочетание большой мощности и экономичности расхода топлива на единицу произведенной электроэнергии. Особенностями двигателей MTU является электронное управление всеми системами и система впрыска топлива высокого давления "Common Rail". Благодаря современной системе топливоподачи, двигатели имеют уникальные показатели удельного расхода топлива - 190-195 г/кВт х час. Таким образом, экономия топлива для дизельных генераторных установок SDMO с двигателями MTU, работающих в круглосуточном режиме, составляет порядка 400 л дизельного топлива в сутки. Двигатели электростанций имеют также сниженный расход масла на угар - не более 1% от расхода топлива. Интервалы необслуживаемой работы для ДГУ Exel II также не имеют аналогов по величине - например, периодичность смены моторного масла для них от 1000 моточасов. Технические характеристики Резервная мощность, кВа 1400 Резервная мощность, кВт 1120 Основная мощность, кВа 1273 Основная мощность, кВт 1018 Количество фаз трехфазная Потребление топлива при нагрузке 75%, л/ч 195 Объем встроенного топливного бака, л опция Габариты (ДхШхВ),мм / масса, кг 3662х1885х2160 / 9778 Двигатель Производитель двигателя MTU Модель двигателя 12V4000G21RF Тип двигателя Дизельный, 12-ти цилиндровый, с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха Максимальная мощность 1212 кВт Частота вращения двигателя 1500 об/мин Генератор Модель генератора LEROY SOMER LSA50.2L7 Выходное напряжение генератора 400/230В / 50Гц Пульт управления генератора TELYS или KERYS Базовая комплектация: Электронный регулятор частоты вращения; Рама с виброгасящими подушками подвески; Радиатор, рассчитанный на температуру воздуха 47/50°С макс. с электрическим вентилятором; Выпускной патрубок с флексом и фланцевым соединением; 24 В зарядный генератор и стартер; Поставляется заправленной маслом; Руководство пользователя и Руководство по установке генераторных агрегатов. Дополнительные опции: Двигатель: воздушный фильтр со сменным фильтрующим элементом, подогреватель ОЖ напряжением электропитания 220/240 В (без управления), двигатель с возможностью работы с двумя (пневматическим/электрическим) стартерами, двигатель с возможностью работы с двумя (электрическим/электрическим) стартерами. Генератор переменного тока: антиконденсатный подогреватель обмоток, усиленные изоляция и отделочное покрытие, датчик температуры статора (с положит. темпер. коэфф.), датчик температуры подшипника (с положит. темпер. коэфф.), датчик температуры статора РТ 100, датчик температуры подшипника РТ 100, большеразмерный генератор. Система смазки: устройство автоподкачки масла с баком, масляная центрифуга. Система охлаждения: амортизатор на охладителе воздуха. Система удаления ОГ: глушитель 9 дБ(А), глушитель 29 дБ(А), глушитель 40 дБ(А). Система запуска двигателя: устройство отключения аккумуляторной батареи. Топливная система: доп. топливный бак объемом 500 л, доп. топливный бак объемом 1000 л, аварийный сигнал о заполнении сливного поддона под топливным баком, комплект автоподкачки топлива с 1-м насосом производительностью 1 м3/ч, комплект автоподкачки топлива с 2-мя насосами производительностью 1 м3/ч каждый, комплект автоподкачки топлива с 1-м насосом производительностью 4 м3/ч, система охлаждения топлива. Резервная мощность, кВа: 1400 Основная мощность, кВа: 1273 Количество фаз: трехфазная Модель двигателя: 12V4000G21RF Тип двигателя: Дизельный, 12-ти цилиндровый, с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха