Дизельная трехфазная электростанция EXEL II X2500

Серия SDMO EXEL II на базе двигателей MTU - наилучшее сочетание большой мощности и экономичности расхода топлива на единицу произведенной электроэнергии. Особенностями данных двигателей является электронное управление всеми системами и уникальная система впрыска топлива высокого давления "Common Rail". Система "Common Rail" представляет собой систему впрыска топлива с общей топливной рампой и форсунками с электронным управлением.Благодаря современной системе топливоподачи данные двигатели имеют уникальные показатели удельного расхода топлива: 190-195 г/кВт х час. Таким образом, экономия топлива для дизельных генераторных установок SDMO с двигателями MTU, работающих в круглосуточном режиме, составляет порядка 400 л дизельного топлива в сутки. Двигатели этих электростанций имеют также сниженный расход масла на угар - не более 1% от расхода топлива. Интервалы необслуживаемой работы для ДГУ Exel II также не имеют аналогов по величине - например, периодичность смены моторного масла для них - от 1000 моточасов. Технические характеристики Резервная мощность, кВа 2500 Резервная мощность, кВт 2000 Основная мощность, кВа 2273 Основная мощность, кВт 1818 Количество фаз трехфазная Потребление топлива при нагрузке 75%, л/ч 331 Объем встроенного топливного бака, л опция Габариты (ДхШхВ),мм / масса, кг 4818х1885х2158 / 14235 Двигатель Производитель двигателя MTU Модель двигателя 16V4000G63F Тип двигателя Дизельный, 16-ти цилиндровый, с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха Максимальная мощность 2185 кВт Частота вращения двигателя 1500 об/мин Генератор Модель генератора LEROY SOMER LSA51.2VL90 Выходное напряжение генератора 400/230В / 50Гц Пульт управления генератора TELYS или KERYS Базовая комплектация: Электронный регулятор частоты вращения; Рама с виброгасящими подушками подвески; Радиатор, рассчитанный на температуру воздуха 47/50°С макс. с электрическим вентилятором Выпускной патрубок с флексом и фланцевым соединением; 24 В зарядный генератор и стартер; Поставляется заправленной маслом; Руководство пользователя и Руководство по установке генераторных агрегатов Дополнительные опции: Двигатель: воздушный фильтр со сменным фильтрующим элементом, подогреватель ОЖ напряжением электропитания 220/240 В (без управления), двигатель с возможностью работы с двумя (пневматическим/электрическим) стартерами, двигатель с возможностью работы с двумя (электрическим/электрическим) стартерами. Генератор переменного тока: антиконденсатный подогреватель обмоток, усиленные изоляция и отделочное покрытие, датчик температуры статора (с положит. темпер. коэфф.), датчик температуры подшипника (с положит. темпер. коэфф.), датчик температуры статора РТ 100, датчик температуры подшипника РТ 100, большеразмерный генератор. Система смазки: устройство автоподкачки масла с баком, масляная центрифуга. Система охлаждения: амортизатор на охладителе воздуха. Система удаления ОГ: глушитель 9 дБ(А), глушитель 29 дБ(А), глушитель 40 дБ(А). Система запуска двигателя: устройство отключения аккумуляторной батареи. Топливная система: доп. топливный бак объемом 500 л, доп. топливный бак объемом 1000 л, аварийный сигнал о заполнении сливного поддона под топливным баком, комплект автоподкачки топлива с 1-м насосом производительностью 1 м3/ч, комплект автоподкачки топлива с 2-мя насосами производительностью 1 м3/ч каждый, комплект автоподкачки топлива с 1-м насосом производительностью 4 м3/ч, система охлаждения топлива. Резервная мощность, кВа: 2500 Основная мощность, кВа: 2273 Количество фаз: трехфазная Модель двигателя: 16V4000G63F Тип двигателя: Дизельный, 16-ти цилиндровый, с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха